对驾驶员工作的体会
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对驾驶员工作的体会
对驾驶员工作的体会
1997年起我正式开始从事驾驶员工作,除去2005年4月至2006年7月外,驾驶员工作是我十年来的基本工作。对于驾驶员工作有着深刻的体会!同时也是感触颇多!
如今驾驶员工作的特点非常明显,首先是责任大,这里面包括了社会责任、企业责任、家庭责任等等。社会责任主要是要为乘客提供满意的出行条件、避免交通事故的出现是维护社会稳定的一个主要方面。说到企业责任那就多了去了,像公里任务、票款任务、油耗指标、都是一个驾驶员要考虑的问题,与企业管理层相比较只是数量上的差异,内容基本上是一样的。至于家庭责任上有老、下有小,供房子、供车子,承受着物价的直线上涨压力。其次面对目前的劳动收入年平均收入低于北京市平均收入30%的事实,过日子要精打细算,交通事故是出不起的,不出钱吧弄不好饭碗就得砸喽!出钱吧心里又不平衡,总是弄不明白保险公司已经理赔的部分为什么同样要在个人赔偿的时候再算一次?道路堵车现在是如此的严重,可是公里任务指标却总是让我觉得马路上就是公交车在走才有可能完成?可是要是因为堵车造成了晚下班,为了社会利益、乘客利益、企业形象不管多晚都要坚持回到总站,然而因此延长的工作时间却没有人搭理?
说实话这些年来没学会***,在熟人圈子里素来以说实话著称,所以不可能因为这东西是要上交的就要说违心的瞎话!可能这里的东西不是管理者想看到的,但是为了让别人“满意”我就得说瞎话我觉得不值!这就是我作为一名公交驾驶员的工作体会!
1997年起我正式开始从事驾驶员工作,除去2005年4月至2006年7月外,驾驶员工作是我十年来的基本工作。对于驾驶员工作有着深刻的体会!同时也是感触颇多!
如今驾驶员工作的特点非常明显,首先是责任大,这里面包括了社会责任、企业责任、家庭责任等等。社会责任主要是要为乘客提供满意的出行条件、避免交通事故的出现是维护社会稳定的一个主要方面。说到企业责任那就多了去了,像公里任务、票款任务、油耗指标、都是一个驾驶员要考虑的问题,与企业管理层相比较只是数量上的差异,内容基本上是一样的。至于家庭责任上有老、下有小,供房子、供车子,承受着物价的直线上涨压力。其次面对目前的劳动收入年平均收入低于北京市平均收入30%的事实,过日子要精打细算,交通事故是出不起的,不出钱吧弄不好饭碗就得砸喽!出钱吧心里又不平衡,总是弄不明白保险公司已经理赔的部分为什么同样要在个人赔偿的时候再算一次?道路堵车现在是如此的严重,可是公里任务指标却总是让我觉得马路上就是公交车在走才有可能完成?可是要是因为堵车造成了晚下班,为了社会利益、乘客利益、企业形象不管多晚都要坚持回到总站,然而因此延长的工作时间却没有人搭理?
说实话这些年来没学会***,在熟人圈子里素来以说实话著称,所以不可能因为这东西是要上交的就要说违心的瞎话!可能这里的东西不是管理者想看到的,但是为了让别人“满意”我就得说瞎话我觉得不值!这就是我作为一名公交驾驶员的工作体会!
奈何时运他人宰- 茶馆传奇
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