司售配合与行车安全的关系

司售配合与行车安全的关系
其实司售配合与行车安全的关系是个老声常谈的问题，随着机动车保有量迅速增长、道路交通环境日益恶化等诸多因素的影响，司售配合与行车安全的关系也逐渐显得越来越突出并尤为重要了。而且随着社会、企业等方面客观环境的变化司售之间相互配合的是否默契对各项生产任务的完成好坏、行车安全的保证、个人经济收入都存在着至关重要的影响。
每天一个车组（班组）的司售人员在一个车厢这样一个相对封闭的环境中，在“马路车间”这样的工作环境中要连续在一起工作7、8个小时的时间，在一些双职工家庭可能比与自己家人共同在一起的时间都要长。而我们的工作性质和工作环境又决定了每一个车组（班组）是一个利益相关的共同体，企业每一项工作指标的完成与否针对的不仅仅是哪一个职工个人，针对的都是每一个车组（班组）这样一个小的集体，它是我们这个企业最基础的重要组成部分，最基层的一级生产组织，司售之间在工作中相互配合的好坏关系到这个生产组织运行的是否良好，就好比一台机器所构成的每一个部件配合得是否协调，一个合适的搭配组合可以让机器更好的完成各项工作，反之则无法完成各项工作甚至可能导致事故的发生。当然会有人说“现在司机是企业的骨干，乘务员属于逐步淘汰的人员”，确实随着IC卡的推广使用有部分线路在逐步推行纯无人售票，原本公交企业所具有的纯粹的劳动密集型服务行业性质在逐渐的向劳动、技术相兼容的方向发展，这是社会、技术发展的需要，是企业在新经济条件下为适应社会需求、企业发展建设的必然趋势。但是并不是每一条线路都可以改为纯无人售票，在可以预见的时间内乘务员依然是我们公交企业劳动力构成的重要组成部分，就像一台机器中虽然是可能较小但仍然不可或缺的重要部件。司售配合与行车安全的关系也同样是我们在日常教育中不可忽视的重要组成部分。
“配合”顾名思义是利益双方为达到共同目的进行的一种合作，它的关键之处在于合作双方基于共同目的的达成相互给与对方的信任、帮助、支持与协调。就我们公交企业性质而言，司售之间默契的配合是我们的工作性质、工作环境、工作目标所必须的要求。每一个车组（班组）都要面对行车安全、运营公里、票款收入、燃料消耗、车辆卫生、服务质量等等工作、生产任务指标的完成，这里可能因为工作岗位的不同所占的比例有所不同，可是不管您是驾驶员或者是乘务员上述指标多多少少都与您的工作表现有着一定的利害关系。例如车辆卫生、服务质量是针对每一个车组（班组）的每一个组***员的，运营公里、票款收入、燃料消耗更是关系到每一个职工的经济收入，而行车安全是保证运营公里、票款收入这两大部分任务指标完成的基础保障，没有了行车安全可能一个轻微的刮蹭事故就要耽误您几十分钟、一两个小时甚至一天半天的时间，运营公里、票款收入又从何谈起？影响的不只是时间，同时还要影响您的经济收入，从这些方面来看行车安全就不简简单单的只是驾驶员一个人的关注重点了，是每一个车组（班组）的组***员应当共同关注的重点了。例如360慢、651路都途径西直门西立交桥下向左转弯，这里车辆流量密集容易形成交叉，道路条件复杂。360慢12.5米的单机车、651路18米的通道车都存在车体较长，拐弯角度大，驾驶员视线受限制等客观因素的制约往往容易导致刮蹭事故，如果在驾驶员拐弯过程中乘务员能够伸一把手，多看一眼，提醒一句，事故就可能避免了。运营公里、票款收入每一个职工都会相当重视，而道路拥堵的实际情况是我们必须面对的事实，乘务员有时一句不经意的催促、埋怨或者一个不满的表情，在赶上一个好面子、意志不坚定的驾驶员超速行车、争道抢行、走非机动车道、不按规定车道行驶甚至闯红灯等严重交通违法行为；前压后抢、你争我夺影响职工之间的相互团结等行为也就应运而生了。
由此看来良好的、有序的、默契的司售配合与行车安全的关系是息息相关的，而行车安全反过来又影响到职工的经济利益，两者是一种互利双赢的关系。乘务员的工作在行车安全工作中同样有着不容忽视的重要作用。为了车队整体安全形势的需要，为了全体驾驶员能够保证行车安全的需要，为了您自己的经济利益得到保障的需要，在此代表车队拜托大家了！

客四分公司 十四车队
安全专业
2006年9月


本来准备将这篇文章从新写一遍，进一步补充一些相关的内容。但是在左右权衡之后我放弃了这个想法。这是因为这篇文章保存着我这两年来过的最为充实的一段时间的美好回忆！2005年的11月中旬我来到了十四车队协助安全管理工作。短短的四个月时间是继从事见习工作6个月以后，无论是从心情、思想、情绪上都是最好的一段时光！这里的领导班子给与了我这个“外人”可以感受到的最大的信任感！安全队长充分的信任使我在工作中充满了***，在相互的配合下我们在2005年底之前将车队所有的遗留事故全部结清，同时也积累了相对丰富的工作经验。安全专业的两位从年龄上都是我的兄长，他们给与了我新的视野，丰富了我的专业知识，进一步提高了应变能力，同时也给与了我保存至今的一份真挚的感情！车队主要领导也在工作上、思想上给与了我极大地帮助，没有他们的大力支持就不会有“驾驶员调查问卷”及分析报告的出现。这也使我自 2005年离开16路无所事事的“漂流”了一段时间后我再一次找到了“家”的感觉！短短四个月的时间转瞬即逝，任何美好的时光都有曲终人散的时候！但是我们在这段时间里建立起来的友谊、信任却一直保持了下来！尤其是在昔日曾经的“朋友”在纷纷对我避之不及的时候，我的兄长一个真情的拥抱让我至今为之动容！所以我决定不去修改这篇文章，用它来纪念这份真挚的友情！
洪涛
于2007年3月