请我们彼此好自为之吧！

民告官是难事不假但是据听说客四一些车队已开了职工会传达要把票款工资统一调整为司机400元乘务员600元，不知是否准确？如果属实那么洪主任从08年初打的关于票款工资给的不合理的官司就见到成效了，我们应该感谢洪主任！他为之所付出的努力没有白费，但是据说他也受到企业给予的“特殊待遇”。企业既然做到了知错能改本应是职工们的“福气”但应该更大度些不要再为难洪主任了吧！这样既显得作为领导者的胸怀也有助于“共建和谐企业”的发展。

看到网友所发表的很多客四领导阶层的打压职工的行为，本人愤慨，最近在工作中遇到派出所在我们的公交场站抓黑车，随便和他们聊聊，其中一名工作人员说此次抓黑车是怕在***期间出租车罢工，事情的原委是这样的，一个出租车预言要罢工交管领导才如此大力度的打击黑车，早在几年前670路一次集体罢运让大队长滚回了老家，以司法诉讼的形式争取权益是对的，可正对了领导的下怀，因为他们根本不怕，民告官何其难，即便是打赢了，也根本撼动不了领导阶层的座椅，他们所怕的是我们一线同胞团结起来，我们随便来个集体反抗，就可让他们滚蛋回家，在此呼吁我们的职工一定要团结，今天对工友的不公，你能保证明天不会感到你头上吗，大家都抱着干一天混一天的态度，暗自庆幸倒霉的事没遇到自己身上，溜须拍马，使劲往上爬还被人家踹一脚，权益的争斗，是需要战斗的，望客四一线拧成一股绳，让作威作福的嗜血者滚回老家去！

大家都知道1场所发生的两起亡人事故了吧，314线路是我的朋友的车队，那天替休开得出的事，据说那天出事的车前两部314车都在那碰到此老头了，躲过去了，此老头之自杀行径值得怀疑，而后又聊到此事故对司机的处理结果，俺说在客四绝对开了，此事故司机还差一年退休，而一场职工说，这也不一定开了，因为人家一场领导说过，不要让我们的司机在公交干一辈子了，因为一起事故就抱恨终身，企业出钱赔呗，毕竟公交干一辈子了，60路那个估计得开了（工龄短），呵呵，大家想想在客四干几十年的因为几万块被解除和同也不奇怪吧，为什么人家领导想问题的方式和客四不一样呢？出事自结还要扣罚，这一点本人来公交短不明白，为什么大家都选择自结，不就是停班停驾吗，不自结好不好，那麽多司机都停班，看谁急，是我们的职工姑息了领导的罪恶。我们的职工不团结是造成被打压的重要因素。

还是这位安全队长，刚刚到任也就一个多月吧，就在前不久在二队的调度室里张贴了关于一月份的扣罚表。上面豁然写出了对于发生“责任”事故司机的扣罚。其中包含的人数有十几位之多，有两名被扣掉了3分，其余全部被扣掉1分，这是他到任以后采取的具体的管理手段吗？这回倒不像前任一样的隐瞒不说，而是采取了另一种全部公开的管理策略。那么我想请问这种所谓的责任事故是不是已经经过了安全科的认定呢？还是每一位司机出现事故后都是上报分公司安全科并且由安全科来"买

单"将事故解决的呢？据我所知，事故所产生的费用大部分都是由司机本人花钱解决的，那为什么还会以责任事故进行扣罚呢？这合理吗？还有换了安全队长仅一个月就出现了这么多的交通事故，难道不应该从根本上查找原因呢？这位刚换过的安全队长就这么称职吗？为什么没有好好的找原因将事故降低，而是采取了这种没有道理的随意扣罚，没有经过安全科认定成事故就扣罚职工这叫违反规定吗？希望有关部门能够过问一下。给职工们一个解释！