对现行工资体制个人看法系列谈之一：

对现行工资体制个人看法系列谈之一：

对票款工资的看法

在现行工资体制中，职工工资分为岗位工资、星级绩效工资、各种生产性和非生产性津贴，三个部分组成。在岗位工资中又分为技能工资、公里工资、票款工资三个部分。我们首先探讨一下票款工资部分的内容。

2008年 1月11日中午，经过本人一再要求，终于在十五车队的公布栏中看到了《十五车队2008年一月刷卡人次计划》。本人自2006年7月底到十五车队工作以来，这是首次看到本来就应该公开公布的劳动生产任务定额计划！一直以来我们职工每个月都是到月底才能够知道自己完成了票款生产任务的百分比是多少，可是从不知道这个月到底生产任务定额标准是多少！对于一直拿不到足额票款工资的原因始终是不清楚、不明白。终于随着《中华人民共和国劳动合同法》在2008年一月一日起生效实施，有了要求企业一方明确告知生产任务定额的合法支持！所以本人自2008年1月初起就一直在向车队提出明确生产任务定额标准的要求，直至 1月11日这个问题终于得到了解决！实属来之不易！在此之前为什么这么难原因不得而知！

根据这份《十五车队2008年一月刷卡人次计划》本人得知，十五车队所属两条运营线路中，375路平日全部配班计划刷卡人次总数为32700人次，假日（应该是包括了节日）全部配班计划刷卡人次总数为30150人次；438路平日全部配班计划刷卡人次总数为32490人次，假日（应该是包括了节日）全部配班计划刷卡人次总数为31530人次。2008年一月（截止到1月25日）共有假日、节日9天，普通工作日18天。平日两条线路总计划刷卡人次为65190 人次，65190×18天＝1173420人次；节假日两条线路总计划刷卡人次为61680人次，61680×9＝555120人次；两者相加为1728540人次。这也就是说在截止到1月25日的2008年一月十五车队总计划刷卡人次为1728540人次。这应该是一月的车队总票款工作额度了吧？因为没有普票收入的计划，估计是可以忽略不计或者折算到刷卡人次内了。如果可以更进一步，将每个班组日计划刷卡人次、实际刷卡人次在工作日次日制作成像现在油气燃料消耗表一样，每天公布效果应该更加直观。

在这么清楚的条件下，职工就可以完全可以明了自己工作质量完成得如何了，如果确实因为职工个人主观因素的原因导致生产任务没有完成，企业扣减票款工资的行为完全是合法的。当然这里还有一些问题，如果出现全队一线运营职工中所有人员或者超过50％以上人员月票款工资仍然不能达到足额票款工资的情况，说明票款任务本身制定的科学性、合理性存在问题！尤其是在车队三公布园地中出现车队当月票款任务完成100％或以上的情况下，更不能解释职工拿不到足额票款工资的原因了！在这种情况下，同时又没有足够的证据证明是由于职工个人主观因素导致生产任务没有完成，扣减职工票款工资的行为，就明显与《中华人民共和国劳动合同法》用人单位可以合法扣减职工工资的四种条件中第一条的规定有悖！这就会导致劳动争议问题的必然出现了！至于那些公开声称职工拿不了足额票款工资的领导们，对此就应该对职工有明确的解释与交待了！