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公交司机写的福州公交内幕

向下

公交司机写的福州公交内幕

帖子 由 ?????? 于 周日 三月 15 2009, 22:18

公交司机写的福州公交内幕


如今报纸对什么最感兴趣,读者对什么新闻聊的最多,城市建设?哪个大人物又落马了?什么政治人物又被杀?还是恐怖主义又有新的行动?我觉得最多的是我们老百姓身边的事,我们老百姓最关心的事.
前几天看了关于公交又把乘客给怎么了?感触很深,曾经我也是一名公交人,但已离开公交岗位有一两个年头了,人说"干一行,爱一行",可我怎么也爱不起来, 公交的发展从我96年进公交到现在2007年了,公交在我的人生旅途中,我走了8年了,为什么我不继续走了呢?因为公交在衰退!!!1996年我进公交, 到了春节拿的年货要用自行车推的回去,到我2005年离开公交的那年春节拿的年货,只要一个小手指领着回去就行了,从曾经工资是被外人(非公交中人)看的眼红的上千元(1996年我拿过最高的工资3860元)到现在工资只有一千多元(有时候更少,曾经有欠过工资154元),曾经公交驾驶员的劳保是最好的, 家里的肥皂,毛巾,牙膏等等等等都用不完(夏季的时候还有蜂蜜,白糖10斤装的那种,绿豆,菊花茶,全是整箱整箱的发给我们),到现在(2005年,我离开的说)没有劳保,一个可以用的,可以吃的都没有看见,更离谱的是高温费(7月,8月,9月,10月)从每月100降到50元(只有7,8两个月),公交的待遇变了,试问这么大的变化你让我怎么对你爱的起来!!!
今天说这么多,我是想在这里爆爆光,爆什么光呢?就是非公交中人不鲜为人知的公交事!
曾经的种种往事我就不提了,除了一件事我要说说,大家来评评理.上面说的欠了工资154的原因,想必很多网友都想知道一下,就是在1999年被公交派到大车上实习,那个月我上了7天的班,众所周知,被单位派出学习的,应该是带薪的,不说多,基本工资该有吧!但是公交的领导以我不在岗为由(他们知道我们几个是被派到大车学习去的情况下),未能完成营收指标,按公司规定扣除工资,并扣除营收未达标的罚款.所以那月工资我拿了-154元,还要从下月工资里扣除这样的欠款.领导都说了,去告吧,这是公司规定,告到哪?公交都吃定你(现在说话的那个领导退休了,听说退休工资还挺高)!气人那!那都是5年前的事了,算了,别提了!
我要爆的光就举例说明,我要声明的是,我下面所说的,句句属实,如有半句虚假(中伤公交)愿受法律制裁!!!
我曾经工作过的52路公交车,先别说别的,公司的规定是,一,服务行业是福州的窗口,特别是公交,所以不管谁投诉,只要有人投诉你,当月工资扣100元 (有理没理都要扣,想报复公交的人不必用拳头),如被上报(报纸)停职三个月,做出书面检讨.情节严重的予以辞退.二,必须按公司规定的线路行驶,不准绕道,不靠站,遇到多辆车进站,需要二次进站,不能早点(早到站),早点的一分钟扣10元,不准晚点(迟到站,堵车视个车队人员关系好坏而论),晚点的一分钟扣1元.各站的站长需要做好核对车辆早,晚点的记录.
下面有道公式题,我来给大家算算,驾驶员一个月会赚多少钱(就用52路而言,因为我曾经效力过的车队,别的车队大同小异)?以下的是我2005年离开公交的数据!
52路车从仓霞新城到居住主题公园,共长13.8公里,从早上的6:20分到晚上的21:30分.一共有两种班次,连班和对班.所谓的连班(劳动部门严令禁止的上班方式,一人一部车)就是一个月休4天,剩下的是从早上的7:00到晚上的20:00(这天对于驾驶员上了几个小时,板油们算算).对班(两人一部车)又分两种上法,一种是一人上半天,还有就是一人一天,这是劳动部门要求公交公司的上法.先看公式,再慢慢的道来!
基本工资:300 每趟(一个来回算两趟):4.75元(一个来回是9.5元) 一天最多的时候可以跑22趟,最少的可以跑16趟(车不坏,人没病,没早退,没迟到,没违反公司所谓早点,晚点的规定,家里还算太平的情况下),我们就按每天跑20趟来算吧!但是车队都有趟次指标,每月要完成一定的趟次指标,才能用下面的公式来算工资,如果不完成就按降低一档钱的方法算工资,比如车队要求一辆车要每月完成518趟,而你只完成了510趟,那就要降档,降多少按不同车队领导的想要吞掉你多少的工资来算,这种事他们说的算,从来没有跟我们说明,也没上缴劳动部门给个批准!
连班驾驶员,一个月(30天算法)休息4天,上26天,每天跑20趟,26*20=520趟,再乘以每趟的4.75元是2470元,再加上基本工资300元,这是连班驾驶员一个该拿到手的工资2770元.
对班驾驶员,一个月(30天算法,还要除去车队另外的调休2天时间)上13天班,每天跑20趟,13*20=260趟,再乘以每趟4.75元是1235元,再加上基本工资300元,这是对班每月该拿到手的工资1535元.
上面的工资对于大部分人来说是比较满足的了,可是比较细心的观众就可以看到,我每个公式后面都是说这是....该拿到手的工资....为什么这么说呢?这就是公交不鲜为人知的地方了,连班驾驶员,因为是劳动部门明令禁止的,所以很少有线路是连班的,除非家里实在有困难需要向车队提出申请,在公交公司违反劳动部门规定的情况下,签定生死状(出事故自己扛着).同意少部分驾驶员这么做,劳动部门为什么要禁止呢?因为上班时间长,而且是一天连着一天,连续做战, 为乘客的安全考虑,劳动部门才明令禁止这种上班方式(1996年我进公交时,大家都这么上班,所以工资高啊).那么对班的呢?如果没有不该有的规定,我想大家都很愿意在公交做.大家都坐过公交,有时候车速快的连舒马赫都要让他三分,而有时候车速慢的连拿拐棍的老奶奶都比他快,为什么呢?原因就在早,晚点上.公交车从始发站出发,沿途经过的每个站点都是有时间的,比如52路从仓霞新城到五四路口要22分钟,就高峰时间而言,22分钟根本到不了,路堵一下, 乘客上车再慢点,根本时间不够,按上面的说法要扣钱,晚点一分钟1元(所以为了不晚点只好和舒马赫比车速了),十次事故九次快啊!我们暂不说高峰时间,低峰时间好了,早点扣的多10元啊,谁愿意早点啊!只好在路上像一只蜗牛似的慢慢爬,明明是绿灯,非要爬到面前吃个红灯,驾驶员他不急,急的是谁,车上乘客,好嘛,性急的给你来一拳,然后说道,会不会开车啊,我爸还等我到医院给他充钱治病呢!!性不急的,打个电话来个投诉,好了,有理没理都要扣100元, 哎!!!左右为难啊!这是公交的扣钱第一招.第二招,车辆限油,一个月一辆车要用多少油?给你驾驶员挂起钩来,让你不想上钩也要上钩,为什么,车在路上跑,哪有不耗油的!规定一个月车辆要用多少油,你(驾驶员)就给我想方设法的给我省下来,比如下坡熄火啊(交通法规定,严禁下坡熄火滑行),停红灯地方也熄熄火(有些车熄火了不容易发动)!难为人哦!超油部分怎么办呢?按市场价付现金给我,什么没现金,工资里扣咯!超的太多封顶每辆100元!第三招,车辆车况不好,经常会看到公交车半路就"出家"了(坏了),上面的公式说明跑一趟就是钱啊,车坏了,自然没的跑,没的跑自然就没钱,公交车大多都破车,经常坏的,我们很习惯了,乘客也习惯了!而且车况不好,只能怪你自己不好好保养,不能找车队.很多公交的修理场都是承包制的,一个大肥肉啊!车修坏了,也不能怪修理场,是因为车太老了,经不起修!也修不了,原先旧车配件已经不卖了,新的配件用不上,你就凑合的开吧!一个驾驶员,车况不好他能开吗?就算能,也是不想这个月白干啊!那乘客的安全,公交公司给他放在哪个角落呢?第四招,车队领导快过年了,想出来捞一笔,马上就有了百日公交安全竞赛,在百日里或某个检查中,查到违反规定的,扣掉当月工资,并且停职一个月(这不废话吗?工资都没了,这个月还上个P班),如有早点,晚点,无二次进站的扣100元.真是秀才遇上兵,有理没处说!!!第五招,只要有驾驶员出了事故了,在报纸上,在公司上,领导们又可以捞一笔,如果是客伤(车上乘客受伤),要医药费,上面的不吃点,才怪呢?曾经在公交都有这么一说,他们(公司领导)就怕你不出事,出事就好了,有钱咯!到公交司机的手上还有多少钱,板油们自己算算?(绝对事实,我以前也有过事故,公交公司的领导硬吃了我三千元,说是了事,没想到,我交了钱后,每月的工资里我又扣了200元,说什么那三千远远不够赔给乘客的,整整扣了我16个月,还把所谓的医药单给我看.但那位乘客后来也坐我车,说他才拿了2500元,晕死!)
公交驾驶员跑快车,出事故,是由于公交公司的死人制度太完善了,找不到破绽.当然话说回来,企业要搞创收,当然要来点花样,当然要和一些部门联合起来,制压我们!公交是城市的窗口,每个公交驾驶员难道他们愿意跑快车,出事故吗?很多市民看到公交车又出事故了,大多数都怪公交司机开什么车,你想到了没有,难道他愿意吗?如果晚点了,他会怎样?他也有家庭,他要赚钱来养家,不小心被公交车碰到了,不管轻伤还是重伤都要去医院,就算医生说你没事了,你也要找点事,让公交司机赔个精神损失费什么的?你余心何忍!我今天在这里爆光,不是因为我离开公交了,想要报复,绝非如此!是看到还有很多同行,还在公交这个城市的铁轨上,为了自己的微薄工资为所谓的国有企业而卖命的.俗话说的好啊"当官不为民做主,不如回家卖红薯",希望有关的部分能关心关心公交驾驶员的生活, 让霸王条款不再称霸!
理解的板油们,顶一顶!理解万岁,理解公交的朋友们万岁!

??????
游客


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